Khóa học luyện dịch tiếng Trung thương mại cơ bản
Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2, bài giảng hôm nay chúng ta tham khảo là một phần trích dẫn của chuyên đề tiếng Trung thương mại, các bạn hãy theo dõi và hoàn thành bài tập ở bên dưới nhé. Trọn bộ chuyên đề tiếng Trung trong lĩnh vực thương mại là một tay Thầy Vũ bỏ công sức nghiên cứu, biên soạn và cung cấp cho chúng ta tham khảo hoàn toàn miễn phí. Chỉ cần vài thao tác đơn giản là các bạn có thể có trong tay trọn bộ giáo trình bổ ích này để luyện tập hiệu quả tại nhà, vì vậy các bạn hãy chăm chỉ cập nhật bài giảng mới của Thầy Vũ thông qua website ChineMaster. Chúc các bạn có một buổi học thật vui vẻ và tích luỹ được thật nhiều kiến thức bổ ích.
Những khóa học liên quan đến tiếng Trung do chính tay Thầy Vũ biên soạn và cung cấp cho chúng ta tham khảo hoàn toàn miễn phí ở link bên dưới, các bạn hãy chú ý theo dõi và hoàn thành bài tập Thầy Vũ đã giao.
Khóa học tiếng Trung online miễn phí cùng Thầy Vũ
Bên dưới là đường link cung cấp cho chúng ta bộ gõ tiếng Trung SoGou do Thầy Vũ sáng tạo ra theo phiên bản tốt nhất để chúng ta sử dụng hoàn toàn miễn phí trên máy tính, các bạn hãy nhanh chóng dowload theo hướng dẫn nhé.
Dowload bộ gõ tiếng Trung SoGou phiên bản mới
Trọn bộ tài liệu tiếng Trung liên quan đến chuyên đề thương mại ở link bên dưới, các bạn học viên đang tìm hiểu chuyên đề này thì hãy nhanh chóng theo dõi bộ tài liệu bổ ích này nhé.
Giáo trình luyện dịch tiếng Trung thương mại Thầy Vũ
Thông tin về các khóa học online của Th.s Nguyễn Minh Vũ ở link bên dưới, các bạn học viên hãy tìm hiểu thêm và đăng ký cho mình một khóa học phù hợp để đồng hành cùng Thầy Vũ nhé.
Lớp học tiếng Trung Thầy Vũ online uy tín
Biết được nhu cầu học tiếng Trung trong chuyên đề thương mại của các bạn rất cao, vì vậy Thầy Vũ đã biên soạn cho chúng ta bộ tài liệu bổ ích ở link bên dưới để các bạn có thể tự luyện tập tại nhà nâng cao trình độ của mình.
Khóa học tiếng Trung thương mại từ cơ bản đến nâng cao
Thông qua ứng dụng Skype các bạn học viên hãy liên kết với trung tâm ChineMaster để tham gia các khóa học bổ ích cùng Th.s Nguyễn Minh Vũ, thông tin chi tiết ở link bên dưới các bạn hãy tìm hiểu thêm nhé.
Học tiếng Trung online thông qua Skype ChineMaster
Tiếp theo sau đây chúng ta sẽ cùng vào bài mới luyện dịch tiếng Trung ứng dụng thực tế để nâng cao kỹ năng tiếng Trung thương mại online, các bạn học viên hãy chú ý theo dõi và ghi chép kiến thức đầy đủ vào vở nhé.
Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2
Nội dung bài giảng Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2 mới nhất Thầy Vũ.
Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2 tiếp tục chương trình giảng dạy trực tuyến của Thạc sỹ Nguyễn Minh Vũ hiện đang giảng bài trên trang web cafechon của Trung tâm tiếng Trung thương mại ChineMaster. Nếu nói đến học tiếng Trung hay tiếng Trung thương mại thì tất cả ai ai cũng đều nghĩ ngay tới Thầy Vũ rồi. Tất cả mọi sự chú ý đều đổ dồn về Thầy Vũ khi mà ngày càng nhiều người có nhu cầu học tiếng Trung thương mại để kinh doanh buôn bán hoặc học tiếng Trung thương mại để order Taobao 1688 Tmall các mặt hàng có nguồn hàng tận gốc tại các nhà xưởng ở Trung Quốc. Đây là khóa học Thầy Vũ thiết kế hướng tới các đối tượng học viên là chủ doanh nghiệp, giám đốc công ty, nhân viên order hàng Trung Quốc, nhân viên đặt hàng, các bạn đang làm công việc tự do chuyên đánh hàng từ nguồn hàng tận xưởng giá rẻ theo đơn buôn .v.v. Khóa học tiếng Trung thương mại online này với chủ đề nâng cao kỹ năng dịch thuật văn bản tiếng Trung thương mại thông qua các bài tập Luyện dịch tiếng Trung thương mại ứng dụng thực tế được thiết kế bởi ThS Nguyễn Minh Vũ sẽ giúp học viên nhanh chóng nắm bắt được ngay trọng tâm kiến thức của mỗi bài học. Các bạn học viên chú ý chuẩn bị đầy đủ sách giáo trình tiếng Trung thương mại ChineMaster nhé.
一个曾经是西欧最大污染者的发电站已经几乎完全转向可再生能源。
位于英格兰约克郡的德拉克斯发电站过去每年通过燃烧煤炭排放数百万吨二氧化碳。但在过去八年中，它通过将其六个燃煤机组中的四个转换为生物质能来彻底改革其运营。该工厂的所有者表示，它现在产生了该国 15% 的可再生能源。
这一变化意味着该公用事业公司现在只有 6% 的电力来自煤炭。最终目标是完全停止使用煤炭。
“通过改变发电方式，我们减少的排放量可能比世界上任何其他公用事业公司都多，”德拉克斯集团首席执行官威尔加德纳告诉 CNN Business。
补贴为转向生物质提供了资金，生物质由植物和农业物质组成，被视为煤炭的有前途的替代品。去年，德拉克斯获得了 7.89 亿英镑（10 亿美元）的政府支持。
虽然科学家们对生物质作为燃料的环保程度存在分歧，但 Drax 强调其供应来自可持续管理和生长的森林。
Drax 使用的大部分生物质包括来自美国的低等级木材、锯木厂残渣和几乎没有商业价值的树木。材料被压缩成锯末颗粒。
Gardner 说，通过购买一些不用于建筑或家具的木材，Drax 使重新种植森林在经济上更具可行性。种植新树有助于抵消生物质排放。
伦敦帝国理工学院高级研究员拉斐尔·斯莱德 (Raphael Slade) 说，森林“在生长过程中吸收碳，一旦成熟，就会停止吸收碳。”
但麻省理工学院斯隆管理学院教授约翰斯特曼表示，在短期内，燃烧木屑颗粒比燃烧煤炭向大气中添加更多的碳。
这些碳可以被新树吸收，但斯特曼说这个过程可能需要几十年。
进入碳捕获和储存技术，该技术旨在防止二氧化碳排放进入大气，并被吹捧为气候危机的可能解决方案。
例如，Drax 正在开发一种系统来捕获它从燃烧生物质中产生的碳。但这可能是 10 年之后。
该电站目前每天仅捕获 1 公吨二氧化碳排放量。 Gardner 表示，它希望到 2020 年代中后期将这一数字增加到每天 10,000 公吨。
Slade 说：“这项技术是有效的，但对其进行扩展、推广和融资将是重大挑战。”
政府间气候变化专门委员会同意这一观点。该组织在 2018 年的一份报告中表示，虽然二氧化碳捕获和封存的潜力相当大，但其在应对气候变化方面的重要性将取决于部署的财政激励措施，以及封存风险是否能够成功管理。其中包括潜在的二氧化碳管道破裂。
在英国，政府认为碳捕获和储存对于实现其到 2050 年实现温室气体净零排放的目标至关重要。
它致力于就基于市场的工业碳捕获框架进行咨询，并于 6 月为九个碳捕获、使用和存储项目提供了 2600 万英镑（3300 万美元）的资金。
英国每年产生约 500 万吨塑料垃圾，但其中不到三分之一被回收利用。大约一半最终进入垃圾填埋场。
英国公司 Powerhouse Energy 希望通过从不可回收的塑料和其他废物中生产能源，将这种塑料泛滥变成一个机会。
Powerhouse Energy 开发了一种工艺，将废物切碎，然后将其加热到 1,800 华氏度左右以生产合成气——一种氢气、甲烷和一氧化碳的混合物。合成气既可以燃烧发电，也可以分离出氢气为车辆的燃料电池供电。
氢燃料电池汽车由电动机提供动力，但它们不是在电池组中携带能量，而是通过将氢与燃料电池中空气中的氧结合来发电。水蒸气和热量是尾管中唯一的副产品。
与电池驱动的电动汽车相比，氢燃料汽车有两大优势：它们通常可以在需要加油之前行驶更远，而且加油只需几分钟，而不是为电池充电需要几个小时。
“对于公路运输，氢气是完美的燃料，”Powerhouse Energy 的首席执行官大卫瑞安说。 “对于大型卡车 [卡车] 和公共汽车来说，它可能是清洁燃料的未来，因为它的排放物是水。”
一个缺点是加氢站很少，而且相距甚远。在英国，只有不到 20 辆。然而，各国正在推进这项技术：日本的目标是到 2025 年在其道路上拥有 200,000 辆氢气汽车，由 320 个加油站提供服务。
世界上大约四分之三的氢气供应来自天然气，这一过程会产生碳排放。但据美国非营利组织忧思科学家联盟称，即使是采用这种方式驱动的汽车也能比传统汽车减少 30% 以上的碳排放。
Powerhouse Energy 表示，与使用天然气相比，它自己的生产过程排放的二氧化碳要少得多，从而大大节省了驾驶者的排放量——同时消耗了原本会被填埋的垃圾。
Powerhouse Energy 的工艺仍处于示范阶段，但它计划很快扩展到英国的 11 个站点。它最终希望在全球城市附近拥有一些小型设施，利用当地废物为社区提供电力和氢气。将工厂设在或靠近氢电池加油点将减少运输氢气所产生的碳排放。
“我们的愿景是燃料电池汽车现在可以用来代替混合动力汽车——所以你可能会有一辆带有备用电池的燃料电池汽车，”瑞安说。 “但对于卡车和公共汽车来说，愿景是它们可以完全以氢为燃料。我们可以为一天的运输提供足够的燃料，然后他们返回基地为第二天加油。”
网上购物让消费者的生活更轻松，但它可能会损害环境，尤其是如果您选择快递。德国汽车制造商戴姆勒找到了一种应对气候危机的方法。
将包裹从工厂运送到仓库，然后再运送到您的家中，通常需要使用耗油量大的车辆——它们会显着增加二氧化碳排放量。
智库 Agora 表示，欧洲 38% 的道路排放来自重型车辆。根据国际能源署的数据，自 2000 年以来，卡车和公共汽车的排放量以每年 2.2% 的速度增长。
拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒 (DDAIF) 表示，其电动 eActros 卡车可以帮助按需交付及时，而不会污染空气。
汽车集团电动汽车负责人 Gesa Reimelt 告诉 CNN Business，新的 eActros 的开发时间大约为 5 年，可能会在 2021 年上路。
“当你乘坐卡车时，二氧化碳排放量真的是零，”Reimelt 说。 “现在如果你看看能源消耗，如果能源是充入电池的绿色能源，那么它也是零。所以这是巨大的。”
这些卡车正在德国和瑞士进行测试，其续航里程可达 200 公里（124 英里）。电池为驱动系统以及制动、动力转向和空调提供动力。
“跟上新技术是我们理念的一部分，”Rigterink Logistics Group 首席执行官 Arne Rigterink 告诉 CNN Business。 “作为一家物流公司，我们必须想办法帮助自然和环境。”
Rigterink 的公司拥有大约 400 辆车辆，其中许多车辆在当地道路上行驶，以便运送从宠物食品到新鲜商品再到超市的所有物品。
戴姆勒的 Reimelt 承认电动卡车革命才刚刚开始。在更多公司考虑将卡车加入车队之前，卡车必须充电行驶长达 500 公里（311 英里）。
航空公司本周在巴黎航展上向空中客车公司和波音公司订购了价值数百亿美元的新飞机。但人们也对明天的飞机产生了巨大的兴趣。
混合动力和电动飞机的兴起在两年一度的航空展上得到充分展示，初创公司与行业巨头展开竞争，展示比传统设计更高效、更环保的技术。
对电动飞机的关注反映了急于开发城市飞行出租车（即将推出）和远程全电动飞机（稍后推出）。
据咨询公司罗兰贝格称，正在开发的电动飞机数量在过去一年中增长了约 50%，达到 170 架。到 2019 年底，这一数字可能会增加到 200 架。
推动投资增加的主要因素有两个： 全球航空业产生的二氧化碳 (CO2) 排放量占所有二氧化碳 (CO2) 排放量的 3%，预计未来几年这一比例将急剧增加；它每年在喷气燃料上花费大约 1800 亿美元。
“几十年来，提高效率一直是销售飞机的游戏名称，”罗兰贝格的高级顾问 Nikhil Sachdeva 说。 “电动是下一阶段。”
在巴黎最受关注的是以色列飞机制造商 Eviation Aircraft，该公司宣布美国支线航空公司 Cape Air 将成为其电动飞机 Alice 的第一个客户。
Alice 一次充电可以让 9 名乘客飞行长达 650 英里，Eviation 声称它可以将航空公司的运营成本降低 70%。今年，美国开始进行制造业。
这架飞机在尾部使用一个主“推进器”螺旋桨，在翼尖上使用另外两个。它们由电池供电。飞机在 10,000 英尺的高度巡航。
Giáo án lớp Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2 hôm nay gồm hơn 100 từ vựng tiếng Trung thương mại và 10 cấu trúc ngữ pháp tiếng Trung thương mại cơ bản. Đây là những kiến thức cơ bản nhất trước khi chúng ta có thể làm các bài tập Luyện dịch tiếng Trung thương mại ứng dụng thực tế.
Yīgè céngjīng shì xī’ōu zuìdà wūrǎn zhě de fǎ diànzhàn yǐjīng jīhū wánquán zhuǎnxiàng kě zàishēng néngyuán.
Wèiyú yīnggélán yuēkè jùn de dé lākè sī fādiàn zhàn guòqù měinián tōngguò ránshāo méitàn páifàng shù bǎi wàn dùn èryǎnghuàtàn. Dàn zài guòqù bā nián zhōng, tā tōngguò jiāng qí liù gè rán méi jīzǔ zhōng de sì gè zhuǎnhuàn wéi shēng wùzhí néng lái chèdǐ gǎigé qí yùnyíng. Gāi gōngchǎng de suǒyǒu zhě biǎoshì, tā xiànzài chǎnshēngle gāi guó 15% de kě zàishēng néngyuán.
Zhè yī biànhuà yìwèizhe gāi gōngyòng shìyè gōngsī xiànzài zhǐyǒu 6% de diànlì láizì méitàn. Zuìzhōng mùbiāo shì wánquán tíngzhǐ shǐyòng méitàn.
“Tōngguò gǎibiàn fādiàn fāngshì, wǒmen jiǎnshǎo de páifàng liàng kěnéng bǐ shìjiè shàng rènhé qítā gōngyòng shìyè gōngsī dōu duō,” dé lākè sī jítuán shǒuxí zhíxíng guān wēi ěr jiā dé nà gàosù CNN Business.
Bǔtiē wèi zhuǎnxiàng shēng wùzhí tígōngle zījīn, shēng wùzhí yóu zhíwù hé nóngyè wùzhí zǔchéng, bèi shì wéi méitàn de yǒu qiántú de tìdài pǐn. Qùnián, dé lākè sī huòdéle 7.89 Yì yīngbàng (10 yì měiyuán) de zhèngfǔ zhīchí.
Suīrán kēxuéjiāmen duì shēng wùzhí zuòwéi ránliào de huánbǎo chéngdù cúnzài fēnqí, dàn Drax qiángdiào qí gōngyìng láizì kě chíxù guǎnlǐ hé shēngzhǎng de sēnlín.
Drax shǐyòng de dà bùfèn shēng wùzhí bāokuò láizì měiguó de dī děngjí mùcái, jù mù chǎng cánzhā hé jīhū méiyǒu shāngyè jiàzhí de shùmù. Cáiliào bèi yāsuō chéng jùmò kēlì.
Gardner shuō, tōngguò gòumǎi yīxiē bùyòng yú jiànzhú huò jiājù de mùcái,Drax shǐ chóngxīn zhòngzhí sēnlín zài jīngjì shàng gèng jù kěxíng xìng. Zhòngzhí xīn shù yǒu zhù yú dǐxiāo shēng wùzhí páifàng.
Lúndūn dìguó lǐgōng xuéyuàn gāojí yánjiùyuán lā fěi ěr·sī lái dé (Raphael Slade) shuō, sēnlín “zài shēngzhǎng guòchéng zhōng xīshōu tàn, yīdàn chéngshú, jiù huì tíngzhǐ xīshōu tàn.”
Dàn má shěng lǐgōng xuéyuàn sī lóng guǎnlǐ xuéyuàn jiàoshòu yuēhàn sī tè màn biǎoshì, zài duǎnqí nèi, ránshāo mùxiè kēlì bǐ ránshāo méitàn xiàng dàqì zhòng tiānjiā gèng duō de tàn.
Zhèxiē tàn kěyǐ bèi xīn shù xīshōu, dàn sī tè màn shuō zhège guòchéng kěnéng xūyào jǐ shí nián.
Jìnrù tàn bǔhuò hé chúcún jìshù, gāi jìshù zhǐ zài fángzhǐ èryǎnghuàtàn páifàng jìnrù dàqì, bìng bèi chuīpěng wéi qìhòu wéijī de kěnéng jiějué fāng’àn.
Lìrú,Drax zhèngzài kāifā yī zhǒng xìtǒng lái bǔhuò tā cóng ránshāo shēng wùzhí zhōng chǎnshēng de tàn. Dàn zhè kěnéng shì 10 nián zhīhòu.
Gāi diàn zhàn mùqián měitiān jǐn bǔhuò 1 gōngdùn èryǎnghuàtàn páifàng liàng. Gardner biǎoshì, tā xīwàng dào 2020 niándài zhōng hòuqí jiāng zhè yī shǔ zì zēngjiā dào měitiān 10,000 gōngdùn.
Slade shuō:“Zhè xiàng jìshù shì yǒuxiào de, dàn duì qí jìnxíng kuòzhǎn, tuīguǎng hé róngzī jiāng shì zhòngdà tiǎozhàn.”
Zhèngfǔ jiān qìhòu biànhuà zhuānmén wěiyuánhuì tóngyì zhè yī guāndiǎn. Gāi zǔzhī zài 2018 nián de yī fèn bàogào zhōng biǎoshì, suīrán èryǎnghuàtàn bǔhuò hé fēngcún de qiánlì xiāngdāng dà, dàn qí zài yìngduì qìhòu biànhuà fāngmiàn de zhòngyào xìng jiāng qǔjué yú bùshǔ de cáizhèng jīlì cuòshī, yǐjí fēngcún fēngxiǎn shìfǒu nénggòu chénggōng guǎnlǐ. Qízhōng bāokuò qiánzài de èryǎnghuàtàn guǎndào pòliè.
Zài yīngguó, zhèngfǔ rènwéi tàn bǔhuò hé chúcún duìyú shíxiàn qí dào 2050 nián shíxiàn wēnshì qìtǐ jìng líng páifàng de mùbiāo zhì guān zhòngyào.
Tā zhìlì yú jiù jīyú shìchǎng de gōngyè tàn bǔhuò kuàngjià jìnxíng zīxún, bìng yú 6 yuè wèi jiǔ gè tàn bǔhuò, shǐyòng hé cúnchú xiàngmù tígōngle 2600 wàn yīngbàng (3300 wàn měiyuán) de zījīn.
Yīngguó měinián chǎnshēng yuē 500 wàn dùn sùliào lèsè, dàn qízhōng bù dào sān fēn zhī yī bèi huíshōu lìyòng. Dàyuē yībàn zuìzhōng jìnrù lèsè tián mái chǎng.
Yīngguó gōngsī Powerhouse Energy xīwàng tōngguò cóng bùkě huíshōu de sùliào hé qítā fèiwù zhòng shēngchǎn néngyuán, jiāng zhè zhǒng sùliào fànlàn biàn chéng yīgè jīhuì.
Powerhouse Energy kāifāle yī zhǒng gōngyì, jiāng fèiwù qiē suì, ránhòu jiāng qí jiārè dào 1,800 huáshì dù zuǒyòu yǐ shēngchǎn héchéng qì——yī zhǒng qīngqì, jiǎwán hé yīyǎnghuàtàn de hùnhéwù. Héchéng qì jì kěyǐ ránshāo fādiàn, yě kěyǐ fēnlí chū qīngqì wèi chēliàng de ránliào diànchí gōngdiàn.
Qīng ránliào diànchí qìchē yóu diàndòngjī tígōng dònglì, dàn tāmen bùshì zài diànchí zǔ zhōng xiédài néngliàng, ér shì tōngguò jiāng qīng yǔ ránliào diànchí zhōng kōngqì zhòng de yǎng jiéhé lái fādiàn. Shuǐ zhēngqì hé rèliàng shì wěi guǎn zhōng wéiyī de fùchǎnpǐn.
Yǔ diànchí qūdòng de diàndòng qìchē xiāng bǐ, qīng ránliào qìchē yǒu liǎng dà yōushì: Tāmen tōngcháng kěyǐ zài xūyào jiāyóu zhīqián xíngshǐ gèng yuǎn, érqiě jiāyóu zhǐ xū jǐ fēnzhōng, ér bùshì wèi diànchí chōngdiàn xūyào jǐ gè xiǎoshí.
“Duìyú gōnglù yùnshū, qīngqì shì wánměi de ránliào,”Powerhouse Energy de shǒuxí zhíxíng guān dà wèi ruì’ān shuō. “Duìyú dàxíng kǎchē [kǎchē] hé gōnggòng qìchē lái shuō, tā kěnéng shì qīngjié ránliào de wèilái, yīnwèi tā de páifàng wù shì shuǐ.”
Yīgè quēdiǎn shì jiā qīng zhàn hěn shǎo, érqiě xiāngjù shén yuǎn. Zài yīngguó, zhǐyǒu bù dào 20 liàng. Rán’ér, gèguó zhèngzài tuījìn zhè xiàng jìshù: Rìběn de mùbiāo shì dào 2025 nián zài qí dàolù shàng yǒngyǒu 200,000 liàng qīngqì qìchē, yóu 320 gè jiāyóu zhàn tígōng fúwù.
Shìjiè shàng dàyuē sì fēn zhī sān de qīngqì gōngyìng láizì tiānránqì, zhè yī guòchéng huì chǎnshēng tàn páifàng. Dàn jù měiguó fēi yínglì zǔzhī yōu sī kēxuéjiā liánméng chēng, jíshǐ shì cǎiyòng zhè zhǒng fāngshì qūdòng de qìchē yě néng bǐ chuántǒng qìchē jiǎnshǎo 30% yǐshàng de tàn páifàng.
Powerhouse Energy biǎoshì, yǔ shǐyòng tiānránqì xiāng bǐ, tā zìjǐ de shēngchǎn guòchéng páifàng de èryǎnghuàtàn yào shǎo dé duō, cóng’ér dàdà jiéshěngle jiàshǐ zhě de páifàng liàng——tóngshí xiāohàole yuánběn kuài bèi tián mái de lèsè.
Powerhouse Energy de gōngyì réng chǔyú shìfàn jiēduàn, dàn tā jìhuà hěn kuài kuòzhǎn dào yīngguó de 11 gè zhàndiǎn. Tā zuìzhōng xīwàng zài quánqiú chéngshì fùjìn yǒngyǒuyīxiē xiǎoxíng shèshī, lìyòng dāngdì fèiwù wèi shèqū tígōngdiànlì hé qīngqì. Jiāng gōngchǎng shè zài huò kàojìn qīng diànchí jiāyóu diǎn jiàng jiǎnshǎo yùnshū qīngqì suǒ chǎnshēng de tàn páifàng.
“Wǒmen de yuànjǐng shì ránliào diànchí qìchē xiànzài kěyǐ yòng lái dàitì hùnhé dònglì qìchē——suǒyǐ nǐ kěnéng huì yǒu yī liàng dài yǒu bèiyòng diànchí de ránliào diànchí qìchē,” ruì’ān shuō. “Dàn duìyú kǎchē hé gōnggòng qìchē lái shuō, yuànjǐng shì tāmen kěyǐ wánquán yǐ qīng wèi ránliào. Wǒmen kěyǐ wéi yītiān de yùnshū tígōng zúgòu de ránliào, ránhòu tāmen fǎnhuí jīdì wèi dì èr tiān jiāyóu.”
Wǎngshàng gòuwù ràng xiāofèi zhě de shēnghuó gèng qīngsōng, dàn tā kěnéng huì sǔnhài huánjìng, yóuqí shì rúguǒ nín xuǎnzé kuàidì. Déguó qìchē zhìzào shāng dài mǔ lēi zhǎodàole yī zhǒng yìngduì qìhòu wéijī de fāngfǎ.
Jiāng bāoguǒ cóng gōngchǎng yùnsòng dào cāngkù, ránhòu zài yùnsòng dào nín de jiāzhōng, tōngcháng xūyào shǐyòng hào yóu liáng dà de chēliàng——tāmen huì xiǎnzhe zēngjiā èryǎnghuàtàn páifàng liàng.
Zhìkù Agora biǎoshì, ōuzhōu 38% de dàolù páifàng láizì zhòngxíng chēliàng. Gēnjù guójì néngyuán shǔ de shùjù, zì 2000 nián yǐlái, kǎchē hé gōnggòng qìchē de páifàng liàng yǐ měinián 2.2% De sùdù zēngzhǎng.
Yǒngyǒu méi sài dé sī-bēnchí de dài mǔ lēi (DDAIF) biǎoshì, qí diàndòng eActros kǎchē kěyǐ bāngzhù àn xū jiāofù jíshí, ér bù huì wūrǎn kōngqì.
Qìchē jítuán diàndòng qìchē fùzé rén Gesa Reimelt gàosù CNN Business, xīn de eActros de kāifā shíjiān dàyuē wèi 5 nián, kěnéng huì zài 2021 nián shànglù.
“Dāng nǐ chéngzuò kǎchē shí, èryǎnghuàtàn páifàng liàng zhēn de shì líng,”Reimelt shuō. “Xiànzài rúguǒ nǐ kàn kàn néngyuán xiāohào, rúguǒ néngyuán shì chōng rù diànchí de lǜsè néngyuán, nàme tā yěshì líng. Suǒyǐ zhè shì jùdà de.”
Zhèxiē kǎchē zhèngzài déguó hé ruìshì jìnxíng cèshì, qí xùháng lǐchéng kě dá 200 gōnglǐ (124 yīnglǐ). Diànchí wèi qūdòng xìtǒng yǐjí zhì dòng, dònglì zhuǎnxiàng hé kòngtiáo tígōng dònglì.
“Gēn shàng xīn jìshù shì wǒmen lǐniàn de yībùfèn,”Rigterink Logistics Group shǒuxí zhíxíng guān Arne Rigterink gàosù CNN Business. “Zuòwéi yījiā wùliú gōngsī, wǒmen bìxū xiǎng bànfǎ bāngzhù zìrán hé huánjìng.”
Rigterink de gōngsī yǒngyǒu dàyuē 400 liàng chēliàng, qízhōng xǔduō chēliàng zài dāngdì dàolù shàng xíngshǐ, yǐbiàn yùnsòng cóng chǒngwù shípǐn dào xīnxiān shāngpǐn zài dào chāoshì de suǒyǒu wùpǐn.
Dài mǔ lēi de Reimelt chéngrèn diàndòng kǎchē gémìng cái gānggāng kāishǐ. Zài gèng duō gōngsī kǎolǜ jiāng kǎchē jiārù chēduì zhīqián, kǎchē bìxū chōngdiàn xíngshǐ zhǎng dá 500 gōnglǐ (311 yīnglǐ).
Hángkōng gōngsī běn zhōu zài bālí háng zhǎn shàng xiàng kōngzhōng kèchē gōngsī hé bōyīn gōngsī dìnggòule jiàzhí shù bǎi yì měiyuán de xīn fēijī. Dàn rénmen yě duì míngtiān de fēijī chǎnshēngle jùdà de xìngqù.
Hùnhé dònglì hé diàndòng fēijī de xīngqǐ zài liǎng nián yīdù de hángkōng zhǎn shàng dédào chōngfèn zhǎnshì, chūchuàng gōngsī yǔ hángyè jùtóu zhǎnkāi jìngzhēng, zhǎnshì bǐ chuántǒng shèjì gèng gāoxiào, gèng huánbǎo de jìshù.
Duì diàndòng fēijī de guānzhù fǎnyìngle jíyú kāifā chéngshì fēi háng chūzū chē (jíjiāng tuīchū) hé yuǎnchéng quán diàndòng fēijī (shāo hòu tuīchū).
Jù zīxún gōngsī luólán bèi gé chēng, zhèngzài kāifā de diàndòng fēijī shùliàng zài guòqù yī nián zhōng zēngzhǎngle yuē 50%, dádào 170 jià. Dào 2019 niándǐ, zhè yī shǔ zì kěnéng huì zēngjiā dào 200 jià.
Tuīdòng tóuzī zēngjiā de zhǔyào yīnsù yǒu liǎng gè: Quánqiú hángkōng yè chǎnshēng de èryǎnghuàtàn (CO2) páifàng liàng zhàn suǒyǒu èryǎnghuàtàn (CO2) páifàng liàng de 3%, yùjì wèilái jǐ nián zhè yī bǐlì jiāng jíjù zēngjiā; tā měinián zài pēnqì ránliào shàng huāfèi dàyuē 1800 yì měiyuán.
“Jǐ shí niánlái, tígāo xiàolǜ yīzhí shì xiāoshòu fēijī de yóuxì míngchēng,” luólán bèi gé de gāojí gùwèn Nikhil Sachdeva shuō. “Diàndòng shì xià yī jiēduàn.”
Zài bālí zuì shòu guānzhù de shì yǐsèliè fēijī zhìzào shāng Eviation Aircraft, gāi gōngsī xuānbù měiguó zhīxiàn hángkōng gōngsī Cape Air jiāng chéngwéi qí diàndòng fēijī Alice de dì yīgè kèhù.
Alice yīcì chōngdiàn kěyǐ ràng 9 míng chéngkè fēixíng zhǎng dá 650 yīnglǐ,Eviation shēngchēng tā kěyǐ jiāng hángkōng gōngsī de yùnyíng chéngběn jiàngdī 70%. Jīnnián, měiguó kāishǐ jìnxíng zhìzào yè.
Zhè jià fēijī zài wěibù shǐyòng yī gè zhǔ “tuījìn qì” luóxuánjiǎng, zài yì jiān shàng shǐyòng lìngwài liǎng gè. Tāmen yóu diànchí gōng diàn. Fēijī zài 10,000 yīngchǐ de gāodù xúnháng.
Giáo án bài giảng lớp Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2 hôm nay Thầy Vũ thiết kế thêm các dạng bài tập nâng cao kỹ năng đọc hiểu tiếng Trung thương mại và kỹ năng dịch thuật tiếng Trung thương mại. Các bạn chú ý đọc thật kỹ các đoạn văn bản tiếng Trung bên dưới để tìm ra các lỗi sai về ngữ pháp và các từ vựng thương mại tiếng Trung mới nhé.
Một nhà máy điện từng là nơi gây ô nhiễm lớn nhất ở Tây Âu đã thực hiện chuyển đổi gần như hoàn toàn sang năng lượng tái tạo.
Nhà máy điện Drax ở Yorkshire, Anh, từng thải ra hàng triệu tấn carbon dioxide mỗi năm do đốt than. Nhưng trong tám năm qua, nó đã đại tu các hoạt động của mình bằng cách chuyển đổi bốn trong số sáu đơn vị nhiệt điện than sang sinh khối. Các chủ sở hữu của nhà máy cho biết nó hiện tạo ra 15% năng lượng tái tạo của đất nước.
Sự thay đổi này có nghĩa là chỉ 6% năng lượng của tiện ích hiện nay là từ than đá. Mục tiêu cuối cùng là ngừng sử dụng than hoàn toàn.
Will Gardner, Giám đốc điều hành của Drax Group, nói với CNN Business: “Chúng tôi có thể đã giảm lượng khí thải của mình nhiều hơn bất kỳ tiện ích nào khác trên thế giới bằng cách chuyển đổi cách chúng tôi tạo ra điện năng.
Trợ cấp đã giúp cung cấp tài chính cho việc chuyển đổi sang sinh khối, bao gồm thực vật và vật chất nông nghiệp và được coi là một chất thay thế đầy hứa hẹn cho than đá. Năm ngoái, Drax đã nhận được 789 triệu bảng Anh (1 tỷ USD) tiền hỗ trợ của chính phủ.
Trong khi các nhà khoa học không đồng ý về mức độ sinh khối làm nhiên liệu thân thiện với môi trường, Drax nhấn mạnh rằng nguồn cung cấp của nó đến từ các khu rừng được quản lý và phát triển bền vững.
Hầu hết sinh khối mà Drax sử dụng bao gồm gỗ cấp thấp, phụ phẩm của xưởng cưa và những cây có ít giá trị thương mại từ Hoa Kỳ. Nguyên liệu được nén thành viên nén mùn cưa.
Gardner nói rằng bằng cách mua những mảnh gỗ không dùng để xây dựng hoặc làm đồ nội thất, Drax giúp cho việc trồng lại rừng trở nên khả thi hơn về mặt tài chính. Và trồng cây mới giúp bù đắp lượng khí thải sinh khối.
Raphael Slade, một nhà nghiên cứu cấp cao tại Đại học Hoàng gia London, cho biết: “Rừng hấp thụ carbon khi chúng lớn lên, một khi chúng đến tuổi trưởng thành, chúng sẽ ngừng hấp thụ carbon.
Tuy nhiên, John Sterman, giáo sư tại Trường Quản lý MIT’s Sloan, nói rằng trong ngắn hạn, việc đốt các viên gỗ nén sẽ bổ sung nhiều carbon vào khí quyển hơn là đốt than.
Các cây mới có thể hấp thụ lượng carbon đó, nhưng Sterman cho biết quá trình này có thể mất hàng thập kỷ.
Nhập công nghệ thu giữ và lưu trữ carbon, nhằm tìm cách ngăn chặn khí thải CO2 xâm nhập vào khí quyển và đã được coi là một giải pháp khả thi cho cuộc khủng hoảng khí hậu.
Drax, ví dụ, đang phát triển một hệ thống để thu giữ carbon mà nó tạo ra từ việc đốt sinh khối. Nhưng đó có thể là 10 năm nữa.
Nhà máy điện hiện chỉ thu được 1 tấn CO2 phát thải mỗi ngày. Gardner cho biết họ hy vọng sẽ tăng con số này lên 10.000 tấn mỗi ngày vào giữa đến cuối những năm 2020.
Slade nói: “Công nghệ hoạt động nhưng việc mở rộng quy mô và triển khai cũng như cấp vốn cho nó sẽ là những thách thức đáng kể.
Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu chia sẻ quan điểm này. Nhóm cho biết trong một báo cáo năm 2018 rằng mặc dù tiềm năng thu giữ và lưu trữ CO2 là đáng kể, nhưng tầm quan trọng của nó trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu sẽ phụ thuộc vào các khuyến khích tài chính cho việc triển khai và liệu các rủi ro lưu trữ có thể được quản lý thành công hay không. Chúng bao gồm một nguy cơ vỡ đường ống dẫn CO2.
Tại Vương quốc Anh, chính phủ tin rằng việc thu giữ và lưu giữ carbon sẽ là yếu tố quan trọng để đạt được mục tiêu đạt được mức phát thải khí nhà kính ròng bằng 0 vào năm 2050.
Nó đã cam kết tư vấn về khuôn khổ thu giữ carbon công nghiệp dựa trên thị trường và vào tháng 6 đã trao 26 triệu bảng Anh (33 triệu đô la) tài trợ cho chín dự án thu giữ, sử dụng và lưu trữ carbon.
Nước Anh sản xuất khoảng 5 triệu tấn chất thải nhựa mỗi năm, nhưng chưa đến một phần ba trong số đó được tái chế. Khoảng một nửa cuối cùng được đưa vào các bãi chôn lấp.
Công ty Powerhouse Energy của Anh muốn biến trận đại hồng thủy này thành cơ hội bằng cách sản xuất năng lượng từ nhựa không thể tái chế và các chất thải khác.
Powerhouse Energy đã phát triển một quy trình trong đó nó cắt nhỏ chất thải và sau đó làm nóng nó đến khoảng 1.800 độ F để tạo ra khí tổng hợp – một hỗn hợp của hydro, mêtan và carbon monoxide. Khí tổng hợp có thể được đốt cháy để sản xuất điện, hoặc hydro có thể được tách ra để cung cấp năng lượng cho pin nhiên liệu trong xe cộ.
Xe chạy pin nhiên liệu hydro được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện, nhưng thay vì mang năng lượng của chúng trong một bộ pin, chúng tạo ra điện bằng cách kết hợp hydro với oxy từ không khí trong pin nhiên liệu. Hơi nước và nhiệt là những sản phẩm phụ duy nhất ở ống xả.
Xe chạy bằng hydro có hai ưu điểm lớn hơn so với xe điện chạy bằng pin: chúng thường có thể lái xa hơn trước khi cần tiếp nhiên liệu và việc tiếp nhiên liệu chỉ mất vài phút chứ không phải mất hàng giờ để sạc pin.
David Ryan, Giám đốc điều hành của Powerhouse Energy cho biết: “Đối với vận tải đường bộ, hydro là nhiên liệu hoàn hảo. “Đối với xe tải lớn [xe tải] và xe buýt, đây có lẽ là tương lai của nhiên liệu sạch, vì khí thải của nó là nước.”
Một nhược điểm là các trạm tiếp nhiên liệu hydro rất ít và xa; Ở Vương quốc Anh, có ít hơn 20. Tuy nhiên, các quốc gia đang đi trước công nghệ: Nhật Bản đặt mục tiêu có 200.000 ô tô chạy bằng hydro vào năm 2025, được phục vụ bởi 320 trạm tiếp nhiên liệu.
Khoảng 3/4 nguồn cung cấp hydro trên thế giới được sản xuất từ khí tự nhiên, một quá trình tạo ra khí thải carbon. Nhưng ngay cả những chiếc xe chạy bằng cách này cũng có thể giảm hơn 30% lượng khí thải carbon so với các phương tiện thông thường, theo Liên minh các nhà khoa học quan tâm, một tổ chức phi lợi nhuận của Mỹ.
Powerhouse Energy cho biết quy trình sản xuất của riêng họ thải ra ít CO2 hơn nhiều so với sử dụng khí tự nhiên, giúp người lái xe ô tô tiết kiệm được lượng khí thải lớn hơn đáng kể – đồng thời sử dụng hết rác mà nếu không sẽ đem đi chôn lấp.
Quy trình của Powerhouse Energy vẫn đang ở mức trình diễn, nhưng nó có kế hoạch sớm mở rộng ra 11 địa điểm ở Vương quốc Anh. Cuối cùng, nó hy vọng sẽ có một số cơ sở nhỏ gần các thành phố trên toàn thế giới, sử dụng chất thải địa phương để cung cấp năng lượng và hydro cho cộng đồng. Đặt một nhà máy tại hoặc gần điểm tiếp nhiên liệu của tế bào hydro sẽ làm giảm lượng khí thải carbon được tạo ra từ việc vận chuyển hydro.
Ryan nói: “Tầm nhìn là các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu có thể được sử dụng thay thế cho xe hybrid – vì vậy bạn có thể có một chiếc xe chạy bằng pin dự phòng,” Ryan nói. “Nhưng đối với xe tải và xe buýt, tầm nhìn là chúng có thể được sử dụng hoàn toàn bằng nhiên liệu hydro. Chúng tôi có thể cung cấp đủ nhiên liệu cho việc vận chuyển trong ngày và sau đó họ quay trở lại căn cứ để tiếp nhiên liệu cho ngày hôm sau ”.
Mua sắm trực tuyến giúp cuộc sống của người tiêu dùng dễ dàng hơn nhưng nó có thể gây hại cho môi trường, đặc biệt nếu bạn chọn chuyển phát nhanh. Nhà sản xuất ô tô của Đức Daimler đã tìm ra một cách để giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu.
Việc di chuyển các gói hàng từ nhà máy đến nhà kho và sau đó đến nhà của bạn thường yêu cầu sử dụng các phương tiện ngốn xăng – và chúng góp phần đáng kể vào việc phát thải CO2.
Agora, một tổ chức tư vấn, nói rằng 38% lượng khí thải đường bộ châu Âu đến từ các phương tiện vận tải hạng nặng. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, phát thải từ xe tải và xe buýt đã tăng với tốc độ 2,2% hàng năm kể từ năm 2000.
Daimler (DDAIF), công ty sở hữu Mercedes-Benz, cho biết xe tải eActros chạy điện của họ có thể giúp giao hàng theo yêu cầu kịp thời mà không gây ô nhiễm không khí.
Gesa Reimelt, người đứng đầu mảng di động điện tử của tập đoàn ô tô, nói với CNN Business rằng eActros mới mất khoảng 5 năm để phát triển và có thể ra mắt vào năm 2021.
Reimelt nói: “Khi bạn lái xe tải, lượng khí thải CO2 thực sự bằng 0. “Bây giờ, nếu bạn nhìn vào mức tiêu thụ năng lượng, nếu năng lượng là năng lượng xanh được sạc vào pin, thì nó cũng bằng không. Vì vậy, điều này là rất lớn ”.
Những chiếc xe tải đang được thử nghiệm ở Đức và Thụy Sĩ, có phạm vi hoạt động lên đến 200 km (124 dặm). Pin cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động, cũng như phanh, trợ lực lái và điều hòa không khí.
Arne Rigterink, Giám đốc điều hành của Rigterink Logistics Group, nói với CNN Business: “Đó là một phần trong triết lý của chúng tôi để cập nhật các công nghệ mới. “Là một công ty hậu cần, chúng tôi phải nghĩ ra cách để giúp đỡ thiên nhiên và môi trường.”
Công ty của Rigterink có khoảng 400 xe, trong đó có nhiều xe chạy khắp các con đường địa phương để vận chuyển mọi thứ từ thức ăn cho vật nuôi đến hàng tươi sống đến các siêu thị.
Daimler’s Reimelt thừa nhận rằng cuộc cách mạng xe tải điện tử mới chỉ bắt đầu. Xe tải sẽ phải di chuyển quãng đường lên đến 500 km (311 dặm) với một khoản phí trước khi nhiều công ty xem xét bổ sung chúng vào đội xe của họ.
Các hãng hàng không đã đặt mua máy bay mới trị giá hàng chục tỷ USD từ Airbus và Boeing tại Triển lãm Hàng không Paris tuần này. Nhưng cũng có sự quan tâm rất lớn đến những chiếc máy bay của ngày mai.
Sự nổi lên của máy bay hybrid và máy bay điện đã được trưng bày đầy đủ tại triển lãm hàng không hai năm một lần, nơi các công ty khởi nghiệp cạnh tranh với những gã khổng lồ trong ngành để trình diễn công nghệ hiệu quả hơn và tốt hơn cho môi trường so với các thiết kế truyền thống.
Việc tập trung vào máy bay chạy bằng điện phản ánh sự vội vã phát triển taxi bay đô thị (sắp ra mắt) và máy bay chạy hoàn toàn bằng điện tầm xa hơn (sắp ra mắt sau này).
Theo công ty tư vấn Roland Berger, số lượng máy bay điện đang được phát triển đã tăng khoảng 50% trong năm qua lên 170 chiếc. Con số này có thể tăng lên 200 chiếc vào cuối năm 2019.
Có hai yếu tố lớn thúc đẩy tăng đầu tư: Ngành hàng không toàn cầu tạo ra tới 3% tổng lượng khí thải carbon dioxide (CO2), một tỷ lệ dự kiến sẽ tăng mạnh trong những năm tới; và nó chi khoảng 180 tỷ đô la mỗi năm cho nhiên liệu máy bay.
Nikhil Sachdeva, nhà tư vấn cấp cao tại Roland Berger, cho biết: “Tăng hiệu quả đã là trò chơi khi bán máy bay trong nhiều thập kỷ. “Điện là giai đoạn tiếp theo.”
Thu hút sự chú ý nhất ở Paris là nhà sản xuất máy bay Israel Efining Aircraft với thông báo rằng hãng vận tải khu vực của Mỹ, Cape Air sẽ là khách hàng đầu tiên cho Alice, chiếc máy bay điện của hãng.
Alice có thể bay 9 hành khách lên đến 650 dặm chỉ với một lần sạc và E precision tuyên bố họ có thể cắt giảm 70% chi phí hoạt động của các hãng hàng không. Sản xuất đang được tiến hành ở Hoa Kỳ trong năm nay.
Máy bay sử dụng một cánh quạt chính “đẩy” ở đuôi và hai cánh quạt khác ở đầu cánh. Chúng được cung cấp bởi pin. Máy bay bay ở độ cao 10.000 feet.
Nội dung bài giảng Luyện dịch tiếng Trung thương mại bài 2 của chúng ta tìm hiểu hôm nay đến đây là kết thúc. Các bạn học viên hãy truy cập vào hệ thống ChineMaster để tham khảo thêm thật nhiều chuyên đề bổ ích khác nhé.
Hẹn gặp lại các bạn ở bài giảng tiếp theo vào ngày mai !
